Hoe koelt de accu van een elektrisch voertuig af?
Tijdens het rijden genereert het voertuig warmte. Of het nu een traditioneel brandstofvoertuig is of een nieuw energievoertuig, de componenten van de gegenereerde warmte zijn verschillend vanwege de verschillende structuren. Hoewel het nieuwe energievoertuig geen motor heeft, is dit geen uitzondering. Het nieuwe energievoertuig zal ook warmte genereren tijdens het rijden, en de warmte ervan is anders dan die van het traditionele brandstofvoertuig. De warmte die wordt gegenereerd door nieuwe energievoertuigen is afkomstig van de accu. De stroombatterij heeft een grote werkstroom en een grote warmteproductie. Tegelijkertijd bevindt het batterijpakket zich in een relatief gesloten omgeving, wat zal leiden tot temperatuurstijging van de batterij.
Een te hoge of te lage temperatuur zal de levensduur van de batterij versnellen. Over het algemeen is de geschikte temperatuur ongeveer 10 ~ 30 graden C. Veel mensen vragen zich dus af hoe de batterij van elektrische voertuigen de warmte afvoert? Afhankelijk van het warmtedissipatiemedium is het verdeeld in luchtkoeling en vloeistofkoeling.
De meeste auto's maken in principe gebruik van vloeistofkoeling. Kortom, vloeistofkoeling is om de batterijcel door de vloeistof in de interne koelvloeistofkoelleiding te laten stromen en alle warmte weg te nemen die door de cel wordt gegenereerd nadat deze door de koelvloeistof is gestroomd. De sterke specifieke warmtecapaciteit van het koelmiddel absorbeert de warmte die wordt gegenereerd tijdens de werking van de cel, zodat het hele batterijpakket op een veilige temperatuur werkt.
Ten tweede wordt bij luchtkoeling gebruik gemaakt van gas (lucht) als warmteoverdrachtsmedium. Vanuit structureel oogpunt is aan het ene uiteinde van het batterijpakket een koelventilator geïnstalleerd en aan het andere uiteinde van de batterij is een overeenkomstig ventilatiegat gereserveerd. Wanneer de lucht die door de koelventilator wordt geblazen door het gat gaat dat is gereserveerd door de batterijcel, kan de wind, door de rol van het luchtvolume, de stroom versnellen, om de hoge hitte die door de elektrische kern wordt gegenereerd tijdens bedrijf weg te nemen; Houd de batterijtemperatuur binnen een redelijk bereik, en de werk- en opslagtemperatuur van de lithiumbatterij heeft ook indirect invloed op de levensduur.
