Korte introductie over het nieuwe thermisch beheer van energiebatterijen
Tegenwoordig is de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen een van de onderzoekshotspots op het gebied van de auto-industrie geworden. Vervolgens verdienen nieuwe energiebatterijen speciale aandacht als het moeilijkste onderdeel in de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen. Nieuwe energiebatterijen worden blootgesteld aan hoge temperaturen, en de te hoge temperatuur van nieuwe energiebatterijen beïnvloedt de prestaties, veiligheid en zelfs de levensduur van de nieuwe energiebatterijsystemen. Daarom is het ontwerp van een nieuw koelsysteem voor energiebatterijen erg belangrijk. Dit artikel bespreekt het ontwerpschema van een nieuw energiebatterijkoelsysteem en de bijbehorende oplossingen.
Nieuwe energiebatterijkoelsystemen zijn onderverdeeld in twee modellen. Het eerste type is luchtgekoeld en het tweede type is vloeistofkoeling. Luchtkoelsysteem is het eenvoudigste en goedkoopste qua apparatuur, met passieve koeling en actieve koelingoplossingen. Het passieve koelsysteem heeft geen extra energie nodig en is afhankelijk van ventilatie en andere natuurlijke convectiekoelingsmethoden, zoals geforceerde convectie. Actieve koelsystemen maken gebruik van koelventilatoren en andere speciale koelmethoden, zoals faseverandering, om de gewenste koeltemperatuur te bereiken. Vanwege het beperkte thermische koelvermogen van lucht is dit echter alleen toepasbaar voor kleinschalige koeling van nieuwe energiebatterijen.
Het vloeibare koudesysteem bestaat uit koelvloeistof, circulatiepompen en radiatoren, die de warmte van de accu via de koelvloeistof kunnen overbrengen en de koeling van de accu kunnen realiseren. Bovendien wordt het waterkoelsysteem voornamelijk gebruikt in grootschalige nieuwe energiebatterijen en heeft het hogere koelprestaties dan het luchtkoelsysteem.De belangrijkste punten van het ontwerp van een nieuw koelsysteem voor energiebatterijen worden dus als volgt samengevat:
1. Bepaal het type en het aantal batterijen op basis van de stroomvereisten van het nieuwe energievoertuig.
2. Bereken het werktemperatuurbereik van de accu en selecteer een geschikt koelsysteem op basis van het werktemperatuurbereik.
3. Voor accu's met een bedrijfstemperatuurbereik van 25-45 graad wordt gekozen voor een luchtgekoeld koelsysteem.
4. Voor accu's met een bedrijfstemperatuurbereik van meer dan 45 graden wordt een watergekoeld koelsysteem geselecteerd.
5. Er wordt een geschikte koelapparatuur (passieve koeling of actieve koeling) geselecteerd op basis van de werkelijke koelomstandigheden.
De voordelen van het nieuwe koelsysteem voor energiebatterijen zijn als volgt:
1. Lage kosten. Omdat het nieuwe energiebatterijkoelsysteem geen extra energie nodig heeft, kan het aanzienlijke besparingen op energie en kosten realiseren.
2. Gemakkelijk te combineren. Het koelsysteem kan een geschikt koelapparaat afstemmen op de werkelijke koelbehoeften, en kan ook in verschillende elektrische voertuigen worden gebruikt.
3. Eenvoudig onderhoud. Het koelsysteem heeft een eenvoudige structuur, waardoor de onderhoudslast wordt verminderd.
Conclusie
Concluderend is er een passende oplossing nodig voor de thermische oplossing van het nieuwe energiebatterijkoelsysteem. Eerst worden het type, de hoeveelheid en de temperatuurgegevens van de nieuwe energiebatterij bepaald en geanalyseerd. Vervolgens wordt op basis van de koelmethode de structuurvorm van het koelsysteem bepaald. Tenslotte wordt een geschikte koelapparatuur geselecteerd. Volgens de bovenstaande analyse kan het nieuwe energiebatterijkoelsysteem dat in dit artikel wordt besproken het doel van energie- en kostenbesparingen bereiken en gemakkelijk te onderhouden zijn.
