Vloeistofkoeloplossing voor accupacks in nieuw energiegebied

De afgelopen jaren heeft de markt voor elektrische voertuigen zich sterk ontwikkeld. In dit soort voertuigen is de thermische beheertechnologie van het batterijpakket de belangrijkste technologie van een puur elektrisch voertuig. Om de vermogensprestaties en veiligheid van elektrische voertuigen te waarborgen, heeft het thermische beheer van het batterijsysteem de volgende doelstellingen:

1. Zorg ervoor dat de enkele batterij zich in een geschikt werktemperatuurbereik bevindt en op tijd warmte kan overbrengen in een omgeving met hoge temperaturen, en snel kan verwarmen of warmte kan behouden in een omgeving met lage temperaturen;

2. Verminder het temperatuurverschil tussen verschillende delen van de enkele batterij om een ​​uniforme temperatuurverdeling van de enkele batterij te garanderen.

3. Houd de temperatuur in het batterijpakket in evenwicht om onbalans tussen batterijen te voorkomen en de prestaties te verminderen.

4. Elimineer het gevaar van batterijstoring of zelfs explosie veroorzaakt door thermisch weglopen.

5. Voldoe aan de lichte en compacte eisen van elektrische voertuigen, lage kosten, eenvoudige installatie en onderhoud.

6. Effectieve ventilatie zorgt ervoor dat het potentieel schadelijke gas dat door de batterij wordt gegenereerd, op tijd kan worden ontladen om de veiligheid van de batterij te waarborgen.

7. Realiseer nauwkeurige en gevoelige monitoring en beheer van temperatuur en andere gerelateerde parameters, en formuleer redelijke tegenmaatregelen voor abnormale omstandigheden.

Het thermische beheer van de batterij omvat vele richtingen: begin bij het batterijlichaam en bestudeer meer temperatuurbestendige batterijmaterialen, waaronder elektrodematerialen die bestand zijn tegen hoge en lage temperaturen en elektrolytmaterialen;

Ten tweede worden efficiëntere materialen bestudeerd om ervoor te zorgen dat de batterij een lagere calorische waarde heeft, uitgaande van het voldoen aan de eisen van het laad- en ontlaadvermogen van het voertuig;

Ten slotte wordt, vanuit het perspectief van het ontwerp van het warmtebeheersysteem van het batterijpakket, de temperatuur van het batterijpakket geregeld door natuurlijke warmteafvoer, geforceerde luchtkoeling of vloeistofkoeling te ontwerpen.

De eerste twee behoren tot het onderzoeksgebied van materialen en batterijcellen, en de laatste is de focus van thermisch ontwerpingenieurs.

Net als conventionele elektronische producten is ook het thermisch beheer van batterijen onderverdeeld in drie typen: passieve luchtkoeling, actieve luchtkoeling en vloeistofkoeling. De auto beweegt tijdens het rijden en de externe omgeving vormt automatisch een hoge windsnelheid. Daarom verschilt de thermische oplossing voor passieve luchtkoeling in het autosysteem van de warmteafvoer door luchtkoeling van traditionele elektronische producten, dat wil zeggen dat het batterijpakket met passieve luchtgekoelde warmteafvoer nog steeds een hoge windsnelheid kan hebben. Daarom wordt het thermisch beheer van de batterij hier beschreven volgens twee schema's, namelijk luchtkoeling en vloeistofkoeling.

In feite verschillen deze koeloplossingen niet fundamenteel van traditionele communicatieapparatuur en vermogenselektronica. De vorm van warmtehuishouding is van het verwarmingslichaam - warmtegeleidingsinterfacemateriaal - radiator. Zoals we allemaal weten, wordt onderdompelingsvloeistofkoeling echter toegepast in elektronische producten en ligt de pue-waarde dicht bij de limiet van 1.0 Naast een hoge koelefficiëntie en goede betrouwbaarheid is er nog een belangrijk voordeel van onderdompelingsvloeistof koeling in power batterij is veiligheid. De volgende video laat de beveiliging ervan goed zien.