Analyse van thermisch beheer van nieuwe energievoertuigen van verschillende subsystemen
1. Analyse van verschillen tussen nieuwe energievoertuigen en traditioneel thermisch beheer van voertuigen
Onder de trend van elektrificatie is het thermische beheersysteem van het voertuig aanzienlijk veranderd. Nieuwe energievoertuigen zonder warmtemachines hebben extra warmteproductieapparaten nodig om de efficiënte werking van het hele systeem te behouden. De hoge temperatuurgevoeligheid van batterijen zorgt ervoor dat de vereisten van complexiteit en verfijning van thermisch beheer van nieuwe energievoertuigen ook continu verbeteren.
In traditionele auto's wordt de afvalwarmte van de motor gebruikt om de bemanningscabine te verwarmen, die door de warme luchtkern op de juiste temperatuur wordt gebracht en door de ventilator in de cockpit wordt geblazen om de bemanningscabine te verwarmen.
Omdat het nieuwe energievoertuig geen warmte heeft die wordt gegenereerd door de verbrandingsmotor, kan het alleen extra warmte van buiten het systeem verkrijgen via extra PTC-weerstandsverwarming of warmtepompairconditioning, die wordt gebruikt om het bemanningscompartiment te verwarmen.
Na op hoge snelheid te hebben gedraaid, produceren de motor en versnellingsbak van traditionele auto's met verbrandingsmotor een grote hoeveelheid afvalwarmte, die op tijd moet worden afgevoerd om de efficiënte en stabiele werking van het mechanisme te garanderen. Daarom richt het voedingssysteem van traditionele auto's zich voornamelijk op warmteafvoer.
De batterijprestaties van nieuwe energievoertuigen zijn gevoelig voor de invloed van temperatuur en de batterijprestaties zijn het beste bij 15 graden ~ 35 graden. Daarom moet het thermische beheersysteem van de energiebatterij de batterijtemperatuur te allen tijde in het juiste temperatuurbereik regelen om de verbetering van de batterijprestaties te maximaliseren.
2. Nieuwe architectuur voor thermisch beheer van energievoertuigen
Het thermische beheersysteem van nieuwe energievoertuigen kan worden onderverdeeld in thermisch beheer van het batterijsysteem, thermisch beheer van het airconditioningsysteem en thermisch beheer van het elektrische regelsysteem.
Het thermische beheer van het batterijsysteem en het airconditioningsysteem heeft twee functies: koeling en verwarming. Het thermisch beheer van het elektrische regelsysteem is voornamelijk koeling.
3. Thermisch beheer van het batterijsysteem van nieuwe energievoertuigen
De activiteit van de batterij van een nieuwe energiewagen wordt duidelijk beïnvloed door de temperatuur. Een te hoge temperatuur veroorzaakt gemakkelijk oververhitting en brand, terwijl een te lage temperatuur de activiteit vermindert en de ontladingscapaciteit sterk vermindert.
Veelgebruikte methoden voor het koelen van batterijen zijn onder meer luchtkoeling, vloeistofkoeling en directe koelmiddelkoeling, en verwarmingsmethoden omvatten PTC-verwarming en zelfverhitting met impedantie.
4. Thermisch beheer van het elektrische besturingssysteem van een nieuw energievoertuig
De elektromotor en elektrische besturing en andere vermogenscomponenten van elektrische voertuigen hebben hoge warmteafvoervereisten, die meestal actieve koeling vereisen om ervoor te zorgen dat het voertuig zich in een veilig werktemperatuurbereik bevindt. Het koelsysteem met elektrische bediening is vergelijkbaar met het koelsysteem van de motor en de belangrijkste componenten zijn een elektrische waterpomp, radiator, koelventilator, expansieketel en pijpleiding.
5. Thermisch beheer van airconditioningsysteem van nieuwe energievoertuigen
Nieuwe energiekoelfase voor auto's en het traditionele verschil is niet groot, in de verwarmingsfase, omdat er geen warmtemotor is, is vaak extra warmte nodig om warmte op te wekken om het aanvullende systeem te verwarmen, PTC-verwarmingselementen als gevolg van thermisch effect aanzienlijk, met weerstand tegen hoge druk , brandveiligheidskenmerken, vaak gebruikt als verwarming, enkele modellen met de meer geavanceerde warmtepomptechnologie.
6. Het nieuwe energiebeheersysteem verschuift geleidelijk van een gedistribueerd naar een geïntegreerd warmtebeheersysteem
Met de ontwikkeling van auto's naar elektrische en intelligente richting, neemt de inhoud van het energiebeheer van voertuigen toe en worden de eisen aan het energiebeheer van voertuigen ook steeds hoger.
Algeheel energiebeheer van elk subsysteem vanaf voertuigniveau zal in de toekomst de ontwikkelingstrend van elektrische voertuigen worden.
Sinda Thermal is een professionele thermische expert, we bieden veel thermische oplossingen en koellichamen aan de wereldwijde klanten, we kunnen de geoptimaliseerde koellichamen ontwerpen en deze in eigen huis vervaardigen, onze fabriek bezit meer dan 100 werknemers en veel precieze faciliteiten en apparatuur. Neem vrijblijvend contact met ons op als u thermische eisen heeft.
