Nieuwe oplossing voor thermisch beheer van energievoertuigen
Terwijl de auto-industrie met nieuwe energie doorgaat met het ontwikkelen van technologie en het verbeteren van het concurrentievermogen onder aanmoediging van nationaal beleid, worden de vereisten voor het thermische managementsysteem van voertuigen steeds hoger, wat een belangrijke impact heeft op de prestaties, levensduur en duurzaamheid van het voertuig. Vanwege de complexiteit van het systeem is het vooruitstrevende ontwerp van het thermische beheersysteem van het voertuig echter altijd een moeilijkheids- en onderzoekshotspot in de industrie geweest. Met de steeds heviger wordende concurrentie op de markt voor nieuwe energievoertuigen, zijn het verkorten van de onderzoeks- en ontwikkelingscyclus en het verlagen van de kosten kwesties geworden waarmee rekening moet worden gehouden bij het onderzoek en de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.
Typische thermische beheersystemen voor voertuigen voor voertuigen met nieuwe energie omvatten thermische beheersystemen voor airconditioning, thermische beheersystemen voor elektrische motoren en thermische beheersystemen voor batterijen. Als het een hybride voertuig is, omvat het ook het warmtebeheersysteem van de aandrijflijn.
Het geïntegreerde ontwerp van meerdere systemen verhoogt de ontwerpmoeilijkheid en de R&D-kosten aanzienlijk. Met behulp van simulatietechnologie is het mogelijk om het ontwerpschema in de vroege ontwerpfase van voertuigontwikkeling en vóór de proefproductie van het fysieke prototype te analyseren, evalueren en optimaliseren, waardoor de rondes van proefproductie en testen worden verminderd, waardoor de doel om de kosten te verlagen en de ontwikkelingscyclus te verkorten.
Thermische analyse van batterijpakket
Op basis van de celverwarmingstestgegevens wordt een thermo-elektrisch koppelingsmodel van de cel opgesteld. Door dit model kunnen de warmteontwikkeling en temperatuurstijging van de cel bij verschillende temperaturen en SOC's nauwkeurig worden verkregen, wat een betrouwbaar celniveaumodel oplevert voor thermische analyse op Pack-niveau. Aangezien de werkomstandigheden van het batterijpakket allemaal tijdelijke omstandigheden zijn, en de traditionele CFD-methode een lage transiënte berekeningsefficiëntie heeft, kan de analysemethode voor warmtestroomkoppeling worden gebruikt om het batterijpakket snel op te laden bij verwarming op hoge en lage temperatuur en snel opladen. , Lage temperatuur verwarming en langzaam opladen, hoge temperatuur 30 minuten snelheid, hoge temperatuur snel opladen + 30 minuten snelheid en andere werkomstandigheden worden geanalyseerd.
Thermische analyse elektromotor
Het warmteverlies wordt verkregen op basis van de werkomstandigheden van de elektronische motorbesturing en het warmteverlies wordt gebruikt als invoer om een gedetailleerde 3D thermische analyse uit te voeren op de elektronische motorbesturing, om het warmtedissipatieschema van de elektronische motorbesturing te evalueren, en optimaliseer automatisch de belangrijkste ontwerpparameters om de warmteafvoerprestaties en afstemming van het pompstroomverbruik te bereiken.
Ontwerp van thermisch beheersysteem voor voertuigen
Het ontwerp van het thermische managementsysteem van het voertuig omvat twee aspecten: architectuurontwerp en componentselectie. Ontwerp de architectuur van het warmtebeheersysteem op basis van systeemintegratie en lage energieverbruiksvereisten; op basis van de architectuur van het thermisch beheersysteem, gecombineerd met de testgegevens van de componentenbank die door de leverancier zijn verstrekt, een model voor een thermisch beheersysteem voor voertuigen opstellen en een snelle analyse en analyse van het systeem afstemmen via het model Optimalisatie van de componentselectie.
Ontwikkeling van algoritme voor thermisch beheer van het voertuig Met behulp van het off-line model van het door het voertuig' gecontroleerde object voor thermisch beheer, wordt de snelle ontwikkeling van logica voor het beheer van het thermische beheer gerealiseerd. Door de gezamenlijke simulatie van het Simulink-model van het algoritme en het gecontroleerde objectmodel van het warmtebeheersysteem van het voertuig, worden de kalibratie van de belangrijkste regelparameters en de optimalisatieanalyse van het energieverbruik van het warmtebeheersysteem gerealiseerd.
