Introductie van nieuwe energie-energiebatterij vloeistofkoelingstechnologie
Aangezien nieuwe energievoertuigen steeds populairder worden, hebben veel eigenaren van versies met ternaire lithiumbatterijen een probleem gevonden. Bij warm weer, wanneer het voertuig niet is gestart, heeft de voorcabine geluid geproduceerd. Waar komt dit geluid vandaan?
Het antwoord is dat het voertuig een koelprogramma heeft gestart om warmte af te voeren voor de vermogensaccu. Vandaag zal dit artikel het werkingsprincipe van vloeistofkoelingstechnologie voor nieuwe energiebatterijen voor voertuigen in detail introduceren.
Zoals we weten, kan de stroombatterij van nieuwe energievoertuigen eenvoudig worden onderverdeeld in twee categorieën: ternaire lithiumbatterij en ijzerfosfaat-lithiumbatterij.
Vergeleken met lithium-ijzerfosfaatbatterijen is de energiedichtheid van de ternaire lithiumbatterij hoger, de voordelen van hetzelfde batterijvolume zijn groter, maar de tekortkoming is ook heel duidelijk, het is erg gevoelig voor de temperatuur, die meer beveiliging en bescherming nodig heeft, daarom hebben alleen de ternaire lithiumbatterijversie van de modellen de oorzaak van het thermische koelsysteem aan de oppervlakte.
Zoals het begin van het artikel vermeldde, hoe schakelt het voertuig automatisch het warmteafvoerprogramma in? Dit komt omdat wanneer de omgevingstemperatuur te hoog is, wanneer de power-accu detecteert dat de accutemperatuur hoger is dan 35 graden C. Om de veiligheid van de power-accu te garanderen, start het voertuig automatisch de koelventilator en de elektrische waterpomp om af te koelen de krachtaccu.
Dus, hoe wordt de power-accu gekoeld? Als we de voorkajuit openen, zien we dat er een expansieketel is geïnstalleerd met rode vloeistof, de koelvloeistof voor de koelregeling, het elektrische aandrijfsysteem en de koeling van de stroomaccu. De batterijvloeistofkoeltechnologie bestaat uit een expansieketel, condensor, koelventilator, elektronische waterpomp, driewegmagneetventiel, batterijvloeistofkoudeleiding en andere componenten. Wanneer het voertuig moet afkoelen, komt de koelvloeistof in de expansieketel via de pijp de condensor aan de voorkant van het voertuig binnen en verwijdert vervolgens de temperatuur van de koelvloeistof in het koellichaam om de temperatuur verder te verlagen. Vervolgens komt de vloeistof uit de koude zone de elektronische waterpomp binnen en regelt de snelheid die nodig is voor de waterpomp via de CAN-leiding van het voertuig om de koelefficiëntie verder te regelen. Het koelmiddel wordt na de elektronische waterpomp in de elektrische besturing en het elektrische aandrijfsysteem geperst voor warmtewisseling. De koelvloeistof van het elektrische regelsysteem kan naar het accupakket worden geleid of naar de condensor worden teruggevoerd via de driewegsbediening van de batterijklep.
Wanneer de interne temperatuur van het power-accupakket niet hoeft af te koelen, wordt het koelsysteem van het voertuig in kleine cycli gekoeld, dat wil zeggen dat hierboven alleen het koel- en elektrische aandrijfsysteem wordt genoemd. Wanneer het BMS detecteert dat de temperatuur van de stroomaccu de drempel overschrijdt, opent de driewegmagneetklep het waterkanaal dat naar de stroomaccu stroomt. Verwijder overtollige warmte om de ideale werktemperatuur in het batterijpakket te bereiken. Op dit moment kan de koelvloeistof zorgen voor de interne temperatuur van het gehele batterijpakket en stroomt de koelvloeistof naar de condensor via de wateruitlaat naar de condensor voor de volgende cyclus.
Vergeleken met het traditionele wind- en koude warmtedissipatiesysteem dat door algemene modellen wordt gebruikt, zijn de voordelen van de vloeistofkoelingstechnologie van de stroombatterij duidelijker, is de warmteafvoerefficiëntie hoger en zal de warmteafvoerbalans beter zijn. Vanwege hogere procesvereisten zullen de overeenkomstige fabricagekosten natuurlijk hoger zijn.
Sinda Thermal is een professionele thermische expert, we bieden veel thermische oplossingen en koellichamen aan de wereldwijde klanten, we kunnen de geoptimaliseerde koellichamen ontwerpen en deze in eigen huis vervaardigen, onze fabriek bezit meer dan 100 werknemers en veel precieze faciliteiten en apparatuur. Neem vrijblijvend contact met ons op als u thermische eisen heeft.
