Hoe voeren nieuwe energie elektrische auto's warmte af?

Zolang het voertuig aan het werk is, kan het de hitte niet vermijden. Voor brandstofvoertuigen wordt het motorwerk gegenereerd. Hoewel het elektrische voertuig geen motor heeft, produceert de batterij tijdens het werken ook calorieën. Net als de batterij van het voertuig zal de batterij van het elektronische product tijdens het werk opwarmen. Tegelijkertijd bevindt het accupakket zich in een relatief gesloten omgeving, waardoor de temperatuur van de accu zal stijgen. Dit is net als de batterij van onze mobiele telefoon. Voor de batterij is de oververhittingstemperatuur te hoog en de gevolgen zijn niet te overzien. De temperatuur van het licht is te hoog, wat de prestaties van de batterij beïnvloedt. Zelfontbranding brengt potentiële veiligheidsrisico's met zich mee. Elektrische voertuigen zijn ook noodzakelijk.

Volgens de bestaande warmteafvoermethode van elektrische voertuigen is deze onderverdeeld in de volgende typen. Het eerste type is hetzelfde als de warmteafvoer van brandstofvoertuigen. Volgens het werk is de warmteafvoerventilator uitgerust met een watertankradiator en een koelwaterpomp. De stromende vloeistof uit de riem op hoge temperatuur binnen en koelt af met de externe koude lucht. Volledige warmteafvoer door de koelmiddelcyclus. Het tweede type wordt uitgevoerd in de vorm van wind en kou. Het principe is heel eenvoudig. Koel de koude lucht naar binnen door de ventilator en het koelsysteem, of laat de interne en externe natuurlijke wind de lucht vormen. Dit is hetzelfde als de warmteafvoer van de bestaande computer, en de luchtstroom wordt bereikt door de rotatie van de ventilator.