Ontwerp en onderzoek naar het koelapparaat met heatpipe van de auto-LED-koplampen
De laatste jaren wordt de light-emitting diode (LED) stilaan onze lichtbron in deze eeuw. De toepassing op het gebied van auto's wordt steeds uitgebreider en staat op het punt de belangrijkste lichtbron van auto's in het nieuwe tijdperk te worden. Omdat de LED-koplampen aan de voorzijde echter een groot vermogen en een hoge thermische dichtheid hebben, beperkt de efficiënte en snelle warmteafvoer in de gesloten en kleine ruimte de ontwikkeling van de LED-koplampen van de auto; Het heeft ook invloed op de levensduur van leds. Hoe het probleem van warmteafvoer in krachtige LED-autokoplampen kan worden opgelost, heeft de ontwikkeling van krachtige LED-autokoplampen altijd beperkt. Dit artikel voert het volgende onderzoek en ontwerp uit van het koelprobleem van LED-koplampen van auto's. Allereerst na het analyseren en vergelijken van verschillende warmteafvoermethoden en warmteafvoerstructuren, gecombineerd met de huidige ontwikkelingsstatus van LED's. Ontwerp via SolidWorks-softwareontwerp met krachtige LED's als lichtbron in de koplamp van een auto, elk uitgerust met drie verschillende op heatpipe gebaseerde radiatoren, namelijk: heatpipe heatsink; platte micro heatpipe radiator en de radiator van pulserende heatpipes Essentie De belangrijkste kenmerken van deze drie radiatoren zijn eenvoudige constructies en een hoog rendement. Tegelijkertijd is het geschikt voor productie om te voldoen aan de huidige halogeenkoplampen van auto's voor modificatie van LED-koplampen. Ten tweede wordt het representatieve micro-heat pipe LED-bulkradiatormodel geïntroduceerd in ANSYS Workbench-analysesoftware, en de temperatuursimulatiegegevens van de voorkant van de radiator en de temperatuursimulatiegegevens van de radiator aan de voorkant van de radiator via de temperatuursimulatie chip knooppunt. De theoretische kwalitatieve analyse Bereken of de micro-heat pipe-radiator voldoet aan de hoge waarschijnlijkheid van de warmteafvoerbehoeften van de LED-koplampen en of deze voldoet aan de economische energiebesparing en milieubeschermingsprestaties van de radiator. Tijdens het simulatieproces werden voor de verschillende bedrijfsomstandigheden van de lamp de effecten bestudeerd van parameters zoals thermische weerstand, omgevingstemperatuur en vleugeltablet op de warmtewisselingscoëfficiënt op het koellichaam. De resultaten laten zien dat in de omgeving van normaal werk, wanneer het vermogen van het LED-licht 60W is, de temperatuur van het LED-knooppunt 67 graden C is en de hittebestendigheid van de radiator stabiel is op 0,61k /w; de complexe omgevingstemperatuur en hoge stroomomstandigheden, de LED-knoop is De punttemperatuur is lager dan 120 graden C, en de conversiecoëfficiënt op de vleugeltablet is groter dan 80W/m ~ 2 · k. Ten slotte hebben we de mogelijkheid om te verifiëren dat de microstatische radiator met LED-koplamp van de auto beschikbaar is. Door een experimenteel platform op te zetten, de temperatuur van de knooppunttemperatuur en de eindtemperatuur van de radiator, laten de resultaten zien dat de temperatuur van de knooppunttemperatuur van de micro-heatpipe-radiator 50W is, knooppunttemperatuur bij 60 graden C, de eindtemperatuur aan het einde is 30 graden C, en de starttijd van de micro heat pipe is 3min. Vervolgens hebben de drie verschillende media aceton, ethanol en gedestilleerd water verschillende vloeistofsnelheden wat betreft de warmteafvoerprestaties van de warmtepijp. Experimentele resultaten: Het beste effect van aceton, de minimale knooppunttemperatuur is 52 graden C. De ladingsverhouding is 30-40 procent voor de beste vloeistofsnelheid. Door de simulatie- en verificatietest van dit artikel wordt het verkregen door de op heatpipe gebaseerde technologie. De koplampen van de auto-LED zijn een goede verkenningsrichting. Tot op zekere hoogte verlaagt de knooppunttemperatuur van de LED-koplamp effectief effectief de knooppunttemperatuur van LED-koplampen. Verbeterde de warmteafvoerefficiëntie van LED en verbeterde de levensduur van LED-koplampen. Het laat ook zien dat het nieuwe type heatpipe-radiator kan voldoen aan de vereisten voor warmteafvoer van led-koplampen.
