Gebruik je echt de pin fin radiator toch?

Het koellichaam voor simulatie van warmteafvoer is een onnodig onderdeel en u moet ook inzicht hebben in de prestaties, met name het koellichaam van het plaattype. We weten allemaal dat de warmteafvoerprestaties van een plaatradiator gerelateerd zijn aan de hoogte, dikte, afstand van de warmteafvoerribben en de dikte van de bodemplaat.

Echter, naarmate de dikte van de uitstralende ribbe toeneemt, de afstand kleiner wordt en de dikte van de bodemplaat toeneemt, verbetert de prestatie van de radiator eerst snel, neemt dan langzaam toe en wordt uiteindelijk lager.

Daarom is een redelijke controle van de dikte, afstand en dikte van de bodemplaat van de uitstralende ribben de sleutel tot het ontwerp van de radiator, en het is geen algemene optimalisatiecombinatie, en aanpassingen moeten worden gemaakt op basis van het werkelijke product.

Op basis van het bovenstaande begrip van de plaatradiator, denken sommige mensen dat de pin-fin-radiator inherente voordelen heeft. Vanwege de warmteoverdrachtsvergelijking Q=hA(T1-T2) geldt: hoe groter het oppervlak van de radiator, hoe sterker de warmteafvoercapaciteit.

Het ontwerpconcept van de naaldvormige radiator is om zoveel mogelijk warmtewisselingsgebied te genereren in een bepaald volume, en het kan zich ook aanpassen aan verschillende luchtstroomrichtingen.

Voor de pin-fin-radiator kan alleen het oppervlak in dezelfde richting als de luchtstroom in contact komen met de stromende lucht, en het oppervlak in de verticale luchtstroomrichting is alleen in contact met stilstaande lucht of wervelende luchtstroom, en dit deel van het oppervlak gebied kan niet veel warmte wegnemen. Daarom, onder dezelfde vinafstand, verhoogt het breken van de plaatvormige vinnen niet de warmteafvoer, maar kan deze slechtere warmteafvoerprestaties hebben.

Het is waar dat de afstand tussen de plaatvormige vinradiator niet te dicht kan worden gemaakt vanwege technologische beperkingen. De dichtheid van de vinnen kan worden verhoogd door naaldvormige vinstralers te maken, maar negeer de parameter h niet. Nadat de dichtheid is verhoogd, stroomt het door twee. De lucht in de vinnen zal met elkaar interfereren, met elkaar in botsing komen en in de nauwe stroom tussen de twee vinnen knijpen, waardoor turbulentie ontstaat.