Hoe het warmtedissipatieprobleem van nieuwe energievoertuigen op te lossen?

Of het nu een puur elektrisch voertuig is of een verscheidenheid aan hybride modellen, elektrische aandrijftechnologie zorgt ervoor dat ze betere dynamische prestaties kunnen leveren en ze kunnen honderden keren kapot gaan in een paar seconden. Hoewel het voedingssysteem betere vermogensprestaties levert, wordt het ook geconfronteerd met het probleem van warmteafvoer. Dus hoe lossen nieuwe energievoertuigen dit warmteafvoerprobleem op? Sterker nog, ze hebben veel trucjes.

Het eerste dat moet worden uitgelegd, is. De warmteafvoer van het voedingssysteem is niet alleen om het van de motor en andere onderdelen af ​​te voeren, maar om er beter gebruik van te maken. Energiebesparing is immers het thema van de auto-industrie van'. Het is duidelijk het hoogste niveau van ingenieurs om elk beetje energie in de auto maximaal te gebruiken.

Eerder hebben we ook het thermisch beheer van andere nieuwe energiesystemen geïnterpreteerd: zoals batterijen: en hoe airconditioning efficiënter is:

Waarom moet de motor warmte afvoeren?

Oververhitting heeft invloed op de bedrijfsefficiëntie, de smering en isolatie en kan zelfs de motor doorbranden. Als de elektromotor van het nieuwe energievoertuig geen goede warmteafvoer heeft. Bij continu gebruik is het gemakkelijk om oververhit te raken. Nadat de temperatuur blijft stijgen, zal ook de interne weerstand van de motor toenemen en zullen de efficiëntie en het vermogen van de motor op dit moment sterk dalen. Voor modellen met een bewakingssysteem is het uitgangsvermogen op dit moment vaak beperkt om een ​​beschermende rol te spelen.

Hogere temperaturen hebben ook invloed op de smering en isolatie in de motor, en in extreme gevallen kan het zelfs de motor verbranden. Hoewel de motor van een nieuw energievoertuig niet zo duur is als een batterij, is het duur om deze te vervangen door een nieuwe.

Voor niet-hoofdspeler is luchtkoeling voldoende

Voordelen: eenvoudige structuur en lage kosten Insufficiëntie: gemiddelde efficiëntie van de warmteafvoer, niet in staat om met krachtige motoren om te gaan; kan warmte niet hergebruiken Luchtkoeling is eigenlijk de vroegste koeltechnologie die wordt toegepast op brandstofvoertuigen. Vroege klassieke modellen zoals de Kever en Fiat 126P gebruikten luchtkoelingstechnologie. Voor elektrische voertuigen is het relatief eenvoudig om deze technologie toe te passen. Het brengt de door de motor gegenereerde warmte via de behuizing van de motor over naar de buitenkant van de auto. Vervolgens wordt de warmte afgevoerd door de luchtstroom. Ook voor overwegingen van warmteafvoer. We zien dat de behuizing van de motor en het aandrijfsysteem op de auto ook meestal van een aluminiumlegering is gemaakt. Het is niet alleen lichter in gewicht, maar ook bevorderlijk voor warmteafvoer.

Elke autotechnologie heeft zijn toepasselijke typen, net als de motorkoelingsmethode van nieuwe energievoertuigen. Elke methode, of het nu oliegekoeld, luchtgekoeld of watergekoeld is, heeft zijn eigen voor- en nadelen en is geschikt voor verschillende modellen. Nogmaals, er is geen beste technologie, alleen de meest toepasbare technologie.