Kent u autoradiatoren?

De radiator behoort tot het koelsysteem van de auto. De radiator in het waterkoelsysteem van de motor bestaat uit drie delen: de waterinlaatkamer, de wateruitlaatkamer, de hoofdvin en de radiatorkern.

De radiator koelt de koelvloeistof die een hoge temperatuur heeft bereikt. Wanneer de buizen en vinnen van de radiator worden blootgesteld aan de luchtstroom die wordt gegenereerd door de koelventilator en de luchtstroom die wordt gegenereerd door de beweging van het voertuig, wordt de koelvloeistof in de radiator koud.

Materiaal: Er zijn twee hoofdtypen autoradiatoren: aluminium en koper. De eerste wordt gebruikt in algemene personenauto's en de laatste wordt gebruikt in grote bedrijfsvoertuigen.

Automotive radiatormaterialen en productietechnologie hebben zich snel ontwikkeld. Met zijn duidelijke voordelen in lichtgewicht materialen, vervangen aluminium radiatoren geleidelijk koperen radiatoren op het gebied van auto's en lichte voertuigen. Tegelijkertijd hebben de fabricagetechnologie en technologie van koperen radiatoren grote vooruitgang geboekt. Kopersoldeerradiatoren worden gebruikt in personenauto's. Duidelijke voordelen in motorradiatoren zoals bouwmachines en zware vrachtwagens. De radiatoren voor buitenlandse auto's zijn meestal aluminium radiatoren, die vooral worden bekeken vanuit het oogpunt van milieubescherming (vooral in Europese en Amerikaanse landen). In nieuwe Europese auto's nemen aluminium radiatoren gemiddeld 64% voor hun rekening. Vanuit het perspectief van de ontwikkelingsvooruitzichten van de productie van autoradiatoren in mijn land', is het aantal door solderen geproduceerde aluminium radiatoren geleidelijk toegenomen. Solderende koperen radiatoren worden ook gebruikt in bussen, vrachtwagens en andere technische apparatuur.

Structuur: Autoradiator is een onmisbaar en belangrijk onderdeel in het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's en ontwikkelt zich in de richting van lichtheid, efficiëntie en zuinigheid.

De structuur van de auto-radiator past zich voortdurend aan nieuwe ontwikkelingen aan. De meest voorkomende structurele vormen van autoradiatoren kunnen worden onderverdeeld in twee typen: DC-type en cross-flow-type. De structuur van de kern van de radiator is hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: buisvintype en buisbandtype.

De kern van de vin-type radiator bestaat uit vele dunne koelbuizen en vinnen. De meeste koelbuizen gebruiken afgeplatte doorsneden om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsgebied te vergroten.

De kern van de radiator moet voldoende stroomgebied hebben om de koelvloeistof door te laten, en tegelijkertijd moet er voldoende luchtstroomgebied zijn om voldoende lucht door te laten om de warmte die van de koelvloeistof naar de radiator wordt overgebracht weg te nemen.

Tegelijkertijd moet het voldoende warmteafvoergebied hebben om de warmte-uitwisseling tussen het koelmiddel, de lucht en het koellichaam te voltooien. De buis-riemradiator wordt gevormd door de gegolfde warmtestralende riem en de koelbuis afwisselend opgesteld te lassen. In vergelijking met de buis- en vinradiator kan de buis- en stripradiator het warmteafvoergebied onder dezelfde omstandigheden met ongeveer 12% vergroten. Bovendien zijn er louvre-achtige gaten op de warmteafvoerband die de luchtstroom verstoren om de stromende lucht op het oppervlak van de warmteafvoerband te vernietigen. De hechtlaag aan de bovenzijde verbetert het warmteafvoerend vermogen.

Gebruik en onderhoud:

1. De radiator mag niet in contact komen met zuur, alkali of andere corrosieve eigenschappen.

2. Het wordt aanbevolen om zacht water te gebruiken. Na de onthardingsbehandeling moet hard water worden gebruikt om verstopping van de radiator en het ontstaan ​​van kalk te voorkomen.

3. Als u antivries gebruikt, om corrosie van de radiator te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat u een langdurige antiroest en antivries gebruikt die is geproduceerd door een reguliere fabrikant en die voldoet aan de nationale normen.

4. Beschadig tijdens het installeren van de radiator de radiator (blad) niet en stoot de radiator niet om de warmteafvoercapaciteit en afdichting te garanderen.

5. Wanneer de radiateur volledig is afgetapt en vervolgens is gevuld met water, zet u eerst de aftapschakelaar van het motorblok aan en sluit u deze wanneer er water uitstroomt om blaren te voorkomen.

6. Controleer bij dagelijks gebruik op elk moment het waterpeil en voeg water toe nadat de machine is gestopt om af te koelen. Open bij het toevoegen van water langzaam het deksel van de watertank en de bediener moet zo veel mogelijk uit de buurt van de watervulopening blijven om brandwonden te voorkomen die worden veroorzaakt door stoom die onder hoge druk uit de watervulopening spuit.

7. In de winter, om te voorkomen dat de kern scheurt als gevolg van bevriezing, zoals bij langdurig parkeren of indirect parkeren, moeten het deksel van de watertank en de afvoerschakelaar worden losgelaten om al het water te laten ontsnappen.

8. De effectieve omgeving van de reserveradiator moet geventileerd en droog zijn.

9. Afhankelijk van de feitelijke situatie dient de gebruiker de kern van de radiator binnen 1 tot 3 maanden volledig te reinigen. Spoel bij het reinigen met schoon water langs de achterkant van de luchtinlaat.

10. De waterpeilmeter dient eens per 3 maanden of afhankelijk van de feitelijke situatie te worden schoongemaakt. Alle onderdelen worden verwijderd en gereinigd met warm water en niet-corrosief reinigingsmiddel.